宝鸡2017年上出租车吗？
这个真不好说，毕竟出租车行业是一个涉及方方面面且比较复杂的行业，影响其发展的因素很多，非专业的很难做出准确判断 个人认为，影响宝鸡市新增出租车配额的因素主要有以下三点：
一、交通运输部门对出租车行业的规划及发展定位；二、现有出租车的保有量和利用率水平；三、网约车和传统出租车的竞争现状及发展趋势。
首先来说说第一点，作为老宝鸡市人，很遗憾的告诉题主，迄今为止，本人还未曾见到关于市级层面（包括各区县）的交通运管部门对于出租车行业发展规划的文字性文件，当然，可能存在笔者见识少的原因，不过根据以往的经验来看，如果没有上级文件支持，任何行业或领域的新进入者都会有所顾虑甚至打退堂鼓，何况是关系民生福祉的出租车行业。
第二点，根据笔者了解的情况，目前宝鸡市共有注册出租车6913辆（其中新能源巡游出租车548辆），按照《出租汽车车辆技术等级划分和评定要求》（GB/T 18333-2001），除已经报废的少数车辆外，大部分出租车的技术等级为七级或以上，整体车况较好。同时因为宝鸡市属于地级城市，相比特大及超大城市来说，人口相对较少，市区面积也不大，所以出租车普遍车速不高，平均每日行驶里程在200公里左右，每年大概5万公里，相当于私家车一年行驶20多万公里，考虑到出租车每年的审验状况以及二级维护的严格程度高于私家车，综合判断出租车的运营状态良好。
第三点，近年来，随着互联网+应用的深入，网约车在全国各地快速发展，对于传统的出租车行业产生了巨大的冲击，导致不少地方出现网约车司机维权讨薪事件。从全国范围看，尽管各个城市都出台了相应的网约车管理规定，但是监管难度大、约束力不强，网约车合规问题一直存在，因此其对传统出租车的市场竞争优势十分明显。以宝鸡市现有的网约车平台来看，主要乘客来源是高校学生，订单主要以“顺路”为主，整体收益不高。