2016款发现4怎么样？
2.0T的发现四，跟老款比起来真的没什么提升。。。只是外观更精致了些 坐进驾驶舱，中控台的设计和布局几乎没有变化，不过换上了更大气一些的全液晶仪表盘（当然，显示的内容也变成了全彩），以及那块很个性的空调控制屏（其实这块屏幕可以通过按旁边的按钮来调节温度及风速）。
至于配置方面，新车增加了无钥匙进入、一键启动、全景天窗、倒车视频影像等。在安全方面，这款车型配备了ACC自适应巡航、盲点监控等功能。 在380H的顶配车型上，我们还可以看到并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、交通标志识别等等配置。
虽然配置表上的项目不少，但该车的配置实际体验下来并不是特别丰富，比如并线辅助在日常道路中并不会出现提示，需要一直通过显示屏中的图像进行判断；而主动刹车/主动安全系统只有在试验场中进行测试，在城市道路上并没有发挥作用。 除了配备10英寸触控屏外，新车还保留了部分物理按键和旋钮，以便驾驶员操作。
对于一台全地形SUV来说，强大的四驱能力必不可少。这台车所搭载的ATRS全地形进程控制系统能够在三种不同模式下自动调节驱动扭矩分配，从而实现更好的越野能力。在试驾车配备的差速锁中，有前后桥主动电磁锁和中控差速锁可选装，后桥锁的选装价格分别为5000元与7000元。
值得一提的是，当车辆处于雪地或者沙地模式时，ATRS系统会自动将驱动扭矩分配到前轮胎上，以防止出现打滑的现象 2.0T的涡轮增压发动机最大输出功率为190kW（258Ps），峰值扭矩则为400Nm。传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。 从参数上来看，这一代发现的动力总成与上一代车型相比并没有提升，毕竟3.0L的自然吸气发动机已经足以胜任全地形驱动与高速路况下强悍的性能需求。也许大家更为关心的涡轮介入时间以及换挡逻辑的问题，通过实际的驾驶也能够得到满足。 作为一台纯正的越野车，发现4的底盘结构自然不会让人失望。在前悬架上，该车配备的是带锁止功能的前独立悬架，后悬挂则采用的是整体桥式非独立悬架。
由于试驾车配有后桥差速锁，因此在越野的时候表现相当从容。面对坡度和距离都不算太大的交叉轴路况，能够很轻松地通过。即使偶尔遇到泥坑，也只需要将四驱模式切换到雪地模式即可轻松通过。